第一千三百九十七章 瓶颈（2 / 2）

说话间，茅工就阔步走了进来。

“茅工也来了，你们两个怎么一同到这里来啦？”蒋浩然狐疑道，但马上就意料到这个问题有些白痴，他们两个一个是西北运输线的总工程师，一个是负责劳工招募、道路运输、货物接守等事宜的，同路一点都不奇怪，而桂林是这条线路上一个重要的枢纽，他们出现在这里也十分正常。

但也没有人质疑这个问题，陈晨笑道：“都是你给我安排的好差事，这一段时间我和茅工都快变成空中飞人了，五天前还在兰州，前天到衡阳，从衡阳一路又是直升机飞过来，沿路停停走走，每天吃饭都在天上。”

“呵呵，辛苦你们啦！”

“不辛苦，总座，我们比任何时候都充实，能为国家百姓完成这个浩大的工程，每天都不觉得累了，是吧陈部长？”茅工两眼放光，一看说的就是实话。

蒋浩然满意地点点头，道：“效率怎么样？”

“你还真别说，效率出奇的好，现在整条线路上全是修路的工人，两千万劳工几乎全部到位，都是强壮的劳动力，而且许多百姓都是自带工具，甚至还提出不要劳工费，管饭就行，咱们中国老百姓的境界就是高。”陈晨说着就翘起了大拇指。

蒋浩然道：“没有人愿意做亡国奴，现在抗战的形势一片大好，老百姓的积极性自然也就高了，但我们也不能让他们白干，该给的工资还得给他们。”

陈晨道：“这个你放心，保证一分钱都不会少。不单只我们的效率高，米国人的效率也不低，第一批物资都快进入云南了，全是工程车辆、设备、钢材等施工材料。而且后续物资还在源源不断地开进来，仰光码头、孟都码头、吉大港码头，每天都有盟军无数的运输船只卸货。”

米国人虽然摆了蒋浩然一道，但在西北运输线上还真没有含糊，多少给了蒋浩然一些安慰，当然，这主要是为了苏联，为了整个抗击法西斯战争的全局。

茅工道：“不过总座，我们也有一个很大的麻烦，就是运输瓶颈，一条滇缅铁路根本无法满足庞大的运输量，第一批物资就是在这里堵了，不解决这个麻烦，即便修通了西北运输线，能进入苏联的物资也会十分有限。”

蒋浩然皱起了眉头，这一点其实他早就想到了，滇缅公路毕竟是一条战时临时修筑的公路，通车条件自然好不到哪里去，而且全程一千余公里的道路上，路况艰险，多为削坡劈岩而成，上有危悬欲坠的巨石，下临深邃难测的箐沟。仅下关至畹町段，就要翻越６座大山的支脉或余脉，跨越５条大江大河，地形条件极为复杂。

每天数以万计的车辆要从这样的道路上顺利通过，每天的拥堵可想而知。

而蒋浩然之所以急着打广西，其实在很大程度上也是为了能缓解这个尴尬的局面，开通桂越国际交通线。

其实，这条交通线也是抗战前期国民政府拟定的一条重要的国际交通线。

自事变爆发后，国民政府就已认识到这条经越兰海防到中国西南的交通线的重要性。1938年，武汉、广州陷落后，经由香港到广州、再经粤汉铁路到武汉的国际运输大动脉被阻断，中国的海上运输线全面崩溃。