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这时候的人什么也不计较了，谁能干什么就干什么，没事干还觉得不自然，在场的人不是在弯腰，就是在走动。

由于脱轨的是辆重车，救援工作非常不顺利。在救援过程中，第二轮对也被拖下了“炕”，整个台车脱离了轨道（一辆车有两个台车、四组轮对、八个轮子，现有四个轮子落了地），救援失败。

“简主任，你立即去运转室向分局行车调度通报事故，并告知中心站。”

在场人的身子都矮了一截。不用开会分析，事故的主要责任人就是那个领车的连结员。领车连结员一屁股坐在了路基上，头搭拉的都要到裤裆了。有的人盘算着自己在这起事故中所承担的责任，猜测着处理结果。

东方泛白，中心站、分局、路局的领导们接踵而来。随后从安丹站开来了救援列车。

事故现场站满了人，有铁路的干部、职工，有看热闹的，更多的是看热闹的人。

一位分局领导看了一眼车弓子，“车里怎么还有货？为什么还不卸！”通过弹簧弓子可以判断车辆的空重。

唐永贵问货物主任，“谁家的硫酸？”

“是硼海硼矿的。”

“抓紧通知他们来拉货。”

“已经通知了，估计一会儿就能到。”

时间不长，果然有三辆拉酸的专用汽车驶向脱轨罐车。

简波急切地，“快把盖子打开，抓紧卸！”

专职卸酸人员还没到，硼海硼矿发运员从拉酸的汽车拿出一个活口扳子，爬上了罐子顶部。他经常和硼海站打交道，车站出了事他显得很着急。

四个螺栓卸下了二个，第三个也松动了。

“嘭”的一声巨响，圆型的铁盖子被气流冲到了半空中，随之，车内的硫酸喷射而出，宛如一股庞大的人工喷泉在空中呈伞状飞扬。

卸酸的发运员，被无情的气浪从罐车顶部掀翻落地。

在场的人惊恐万状，四外逃窜。这个时候已看不出谁是干部谁是工人了。

卸酸前，必须先打开排气阀，将罐体内的气体排出后才能打开盖子。可这个发运员不知其中的道理，才酿成了此祸。

硫酸是一级腐蚀性物品，一旦落到皮肉上，皮肉便会被灼伤，落在脸上，严重的那就是毁容。有人将一只青蛙用铁线拴住放进硫酸池，只一会，青蛙就剩骨架了。在场的人大都不知它的厉害，只是被巨大的，类似爆炸的声音吓跑了。

发运员躺在地上不省人事，从空中散落下来的硫酸只有星星点点落在身上，衣服、裤子有八、九个小洞，脸和手没被硫酸“咬”到。

发运员送到了医院，经诊断左小腿骨折，其它部位没有大碍，这也算是不幸之中的万幸了。

脱轨车辆被救援列车吊回了钢轨上。

四十多名运转职工在车间的会议室里，唐永贵和一名副站长参加了事故分析会。每个人都很严肃，没有随意。

“大家静一静，”实际很静了，“今天会议的主要内容是：一.分析昨晚脱线事故的原因；二.几个事故责任人，包括我做深刻的检查；三.总结经验教训，制定防范措施，避免类似事故再次发生；四.搞一下‘四查’（四查的内容：1.查职工的两纪。也就是劳动纪律和作业纪律；2.查干部的工作作风；3.查工作中的事故隐患；4.查行车设备。）；五.请车站领导为我们车间做重要指示。”简波从兜里掏出一个笔记本，“下面我把昨天的事故概况说一下。2582次的调车作业计划是------”

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一个多小时过去了，会议进行到了第四项——四查。一开始发言有序，发言的人还有些拘谨，